 |
12V 110AH แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรูปทรงกระบอกสำหรับแหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | เซินเจิ้น |
| ชื่อแบรนด์: | TAC OEM ODM |
| ได้รับการรับรอง: | MSDS REACH ROHS |
| หมายเลขรุ่น: | PIFP0106 |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 50 ซอง |
|---|---|
| ราคา: | usd 300-500 |
| รายละเอียดการบรรจุ: | 1 ชิ้นสำหรับหนึ่งถุง UN38.3 |
| เวลาการส่งมอบ: | 7-25 วันหลังจากยืนยันการสั่งซื้อ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | TT, LC, Paypal ฯลฯ |
| สามารถในการผลิต: | 100Piece / วัน |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| วัสดุ: | แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทรงกระบอก | แรงดันไฟฟ้า: | 12.8v |
|---|---|---|---|
| ความจุ: | 110ah | วงกลมชีวิต: | 2000 ครั้ง |
| การรับประกัน: | 3-5 ปี | ที่อยู่อาศัย: | เอบีเอส+พีซี |
| bms: | รวมทั้ง | ขนาด: | 260 มม. x 158 มม. x 246 มม. (ย*ก*ส) |
| แสงสูง: | แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทรงกระบอก 110AH,แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทรงกระบอก 12V |
||
รายละเอียดสินค้า
แบตเตอรี่ลิเธียม 12V 110AH สำหรับรถยนต์และแหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน
รายละเอียดโดยย่อสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม 12V 110AH สำหรับรถยนต์และแหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน
| โมดูลแบตเตอรี่ | 110Ahr หรือ 1408Whr (เซลล์ 316PCS IFR18650EC-1.4Ah ในการกำหนดค่า 4S79P) |
| ประมาณมิติ | 260 มม. x 158 มม. x 246 มม. (ย*ก*ส) |
| ประมาณน้ำหนัก | 15.1กก. |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | 12.8V |
| แรงดันไฟฟ้าสูงสุด | 14.6V |
| แรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำ | 10.0V |
| กระแสโหลดที่กำหนด | สูงสุด 150Aกระแสไฟต่อเนื่องที่ 23° C |
| กระแสโหลดสูงสุด | สูงสุด 300A เป็นเวลา 30 วินาที @ 23° C |
ข้อมูลจำเพาะสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม 12V 110AH สำหรับรถยนต์และแหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน
|
เลขที่.
|
รายการ
|
พารามิเตอร์ทั่วไป
|
สังเกต
|
| 1 |
ความจุสูงสุด
|
110.0Ah |
การปล่อยมาตรฐาน(0.2 C5) หลังจากชาร์จมาตรฐานแล้ว (0.2 C5)
|
| 2 |
คะแนนขั้นต่ำ ความจุ
|
105.0Ah | |
| 3 |
แรงดันไฟที่กำหนด
|
12.8V | |
| 4 |
วงจรชีวิต
|
มากกว่า 60% ของความจุเริ่มต้นของเซลล์ |
◆ค่าใช้จ่าย: CC@0.2C ถึง 14.6V จากนั้น CV จนถึงกระแสถึง 0.05C ◆พักผ่อน 30 นาที ◆การคายประจุ: 0.2C ถึง 10.0V ◆อุณหภูมิ:20±5℃ ◆ดำเนินการ 2000 รอบ 100% DOD ◆ดำเนินการ 3000 รอบ 80% DOD ◆ดำเนินการ 3500 รอบ 60%DOD ◆ |
| 5 |
แรงดันไฟตัดจำหน่าย
|
10.0V |
|
| 6 |
แรงดันไฟตัดการชาร์จ
|
15.6V |
|
| 7 |
วิธีเซลล์และการประกอบ
|
IFR18650EC-1.4AH | 4S79P |
| 8 |
วัสดุตัวเรือน
|
ตัวเรือน ABS + PC
|
ประสิทธิภาพ BMS สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม 12V 110AH สำหรับรถยนต์และแหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน
1.การป้องกันการชาร์จ
เมื่อโมดูลแบตเตอรี่ถูกชาร์จจนเต็ม พวกเขาจะสื่อสารกับ BMU และ BMU มีความสามารถในการปิดเครื่องชาร์จหรือเปิดคอนแทคหลักตัวโมดูลแบตเตอรี่เองไม่มีสวิตช์เพื่อถอดเครื่องชาร์จ
2.สมดุล
วงจรปรับสมดุลภายในโมดูลใช้เพื่อชดเชยความไม่สมดุลของความจุเล็กน้อยระหว่างบล็อกเซลล์ทั้งสี่ภายในโมดูลแบตเตอรี่
วงจรปรับสมดุลระหว่างโมดูลใช้เพื่อชดเชยความไม่สมดุลของความจุเล็กน้อยระหว่างโมดูลแบตเตอรี่ต่างๆ ในการเชื่อมต่อแบบอนุกรม
3.สถานะการวัดค่า
แรงดันไฟฟ้าของบล็อกเซลล์และกระแสประจุ/การคายประจุจะถูกใช้เพื่อตรวจสอบสถานะการชาร์จ (SOC) ของโมดูลแบตเตอรี่ความจุโดยประมาณที่ใช้สำหรับการคำนวณจะถูกปรับเพื่อให้ตรงกับความจุของบล็อกเซลล์ที่มีความจุต่ำสุดเมื่อระบบแบตเตอรี่ทำงานเต็มที่สถานะการชาร์จจะถูกปรับสำหรับการคายประจุเองตามปกติของระบบแบตเตอรี่เมื่อเครื่องไม่ได้ชาร์จ
4.RS-485 อัปลิงค์การสื่อสาร
RS-485 Communications จะใช้เพื่อสื่อสารกับ Battery Management Unit (BMU) หรือการเชื่อมต่อกับโมดูลแบตเตอรี่อื่นๆ
5.RS-485 การสื่อสาร Downlink
การเชื่อมต่อการสื่อสาร RS-485 จากโมดูลแบตเตอรี่ดาวน์สตรีม
6. LED สถานะ
Dual LED บนโมดูลเพื่อระบุสถานะการทำงานหนึ่งเป็นสีเขียวและอีกคนหนึ่งเป็นสีแดงไฟ LED สีเขียวกะพริบแสดงว่าโมดูลทำงานอย่างถูกต้องไฟ LED สีแดงกะพริบแสดงว่าโมดูลทำงานล้มเหลวและจำเป็นต้องเข้ารับบริการ
แอปพลิเคชัน
บรรจุรูปภาพ
ก้อนแบตเตอรี่ใส่ลงในชั้นวางโฟม spcially แล้วใส่ลงในพาเลทไม้
ภาพการผลิตที่คล้ายกัน
บางทีคุณอาจสนใจแบตเตอรี่แรงดันไฟและความจุที่ใหญ่กว่า
TAC รองรับแบตเตอรี่เก็บพลังงานแสงอาทิตย์ LFP Li-Ion ที่เหมาะสมและแข่งขันได้สำหรับการติดตั้งในพื้นที่ชนบท
แบตเตอรี่ 48v Lifepo4 สำหรับ EV และ ESS