 |
120Ah 12V LiFePO4 ชุดแบตเตอรี่ Deep Cycle ลิเธียมในตัว BMS Protect
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | กวางโจว |
| ชื่อแบรนด์: | TAC OEM ODM |
| ได้รับการรับรอง: | MSDS REACH ROHS |
| หมายเลขรุ่น: | 12V 120AH |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 50 ชิ้น |
|---|---|
| ราคา: | usd 235 |
| รายละเอียดการบรรจุ: | 10 ชิ้นสำหรับหนึ่งกล่อง |
| เวลาการส่งมอบ: | 7-25 วันหลังจากยืนยันการสั่งซื้อ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | L/C, T/T, เวสเทิร์น ยูเนี่ยน |
| สามารถในการผลิต: | 100 ต่อสัปดาห์ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| พิมพ์: | ชุดแบตเตอรี่ LiFePO4 | แรงดันไฟฟ้า: | 12V |
|---|---|---|---|
| แรงดันไฟฟ้า: | 12.8-13.2V | ขนาด: | 329*172*219มม |
| ความจุ: | 116A | กระแสไฟขาออกสูงสุด: | 100A |
| สุทธิ: | 12.5กก | ||
| แสงสูง: | ชุดแบตเตอรี่ LiFePO4 Deep Cycle 12V,ชุดแบตเตอรี่ LiFePO4 12V |
||
รายละเอียดสินค้า
iFePO4 แบตเตอรี่ Deep Cycle 12v 120Ah LithiumBuilt-In BMS ป้องกันการชาร์จและการคายประจุ
เกี่ยวกับรายการนี้:
- [วิธีชาร์จ] ขั้วบวกและขั้วลบบนแบตเตอรี่สามารถคายประจุและชาร์จแบตเตอรี่ได้ เส้นกราฟการคายประจุแบบแบนของแบตเตอรี่ SCREAM POWER LiFePO4 นั้นคงค่าไว้เหนือ 12V สูงถึง 90% ของการใช้งานความจุซึ่งช่วยเพิ่มทางดาราศาสตร์ในเวลารันไทม์เมื่อเทียบกับเพียง 50 % ในกรดตะกั่ว
- [การใช้งานอย่างแพร่หลาย] เบากว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่ว 50% ที่มีความจุเท่ากัน และไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ ไม่ว่าแบตเตอรี่จะอยู่ในสถานะใด ก็สามารถใช้งานได้ทันทีที่ชาร์จเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานรอบลึก 12V ในคาราวาน รถพ่วงแคมป์ อุปกรณ์การแพทย์ บ้านเคลื่อนที่ และสกูตเตอร์เคลื่อนที่ไฟฟ้า
- [Built-In Smart BMS] แบตเตอรี่ LiFePO4 ของเรามี BMS ในตัว (ระบบจัดการแบตเตอรี่) เพื่อป้องกันแบตเตอรี่จากการชาร์จมากเกินไป การคายประจุเกิน กระแสเกิน และการลัดวงจรด้วยอัตราการคายประจุเองที่ยอดเยี่ยมฟังก์ชันป้องกันอุณหภูมิในตัว BMS จะตัดการชาร์จที่ต่ำกว่า -4℉(-20°C) การตัดที่อุณหภูมิสูงจะป้องกันการชาร์จเกิน 158℉(70°C) แบตเตอรี่ BMS ไม่รองรับการใช้งานแบตเตอรี่แบบต่างๆ หากคุณต้องการใช้ เป็นชุดโปรดติดต่อเราเพื่อปรับแต่ง
LiFePO4 แบตเตอรี่ Deep Cycle 12v 120Ah ลิเธียมในตัว BMS Protect การชาร์จและการคายประจุ
ข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่:
| เลขที่ | รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
ข้อสังเกต
|
|
|
1 |
ความจุสำหรับเซลล์ที่ประกอบ คายประจุโดย 0.2C
|
≥116Ah |
วิธีการระบายมาตรฐาน
|
|
|
2 |
แรงดันแบตเตอรี่ |
12.8-13.2V
|
แรงดันไฟฟ้าในการจัดส่งภายใน 10 วันจากโรงงาน
|
|
|
3
|
เงื่อนไขการชาร์จมาตรฐาน
|
ชาร์จด้วยกระแสคงที่ 0.2C และแรงดันคงที่ 14.6V ชาร์จที่ 14.6V ชาร์จต่อไปจนกว่ากระแสจะลดลงเหลือ ≤0.01C
|
แรงดันชาร์จ: 14.6V±0.02V กระแสชาร์จ: 0.2C |
|
|
4 |
กระแสชาร์จสูงสุด
|
|
100A
|
สำหรับการชาร์จแบบต่อเนื่อง
|
|
5 |
กระแสไฟขาออกสูงสุด
|
|
100A |
สำหรับโหมดการปลดปล่อยอย่างต่อเนื่อง
|
|
6 |
วิธีการระบายมาตรฐาน
|
0.2C ปล่อยกระแสคงที่ถึง 8V,
|
||
|
7 |
ความต้านทานภายใน
|
ความต้านทานการประกอบ
|
วัดเส้นวาดสองด้านหลังการประกอบ .
|
|
| 8 |
|
12.5Kg | ||
ประสิทธิภาพความปลอดภัย:
| เลขที่ |
รายการ |
วิธีทดสอบและเงื่อนไข
|
เกณฑ์
|
| 1 |
การทดสอบการสัมผัสความร้อน
|
เซลล์ที่ชาร์จเต็มแต่ละเซลล์ถูกทำให้เสถียรที่อุณหภูมิห้อง จะถูกวางในเตาอบแบบหมุนเวียนอากาศอุณหภูมิเตาอบจะเพิ่มขึ้นในอัตรา 5 °C/นาที ± 2 °C/นาที จนถึงอุณหภูมิ 130 °C ± 2 °Cเซลล์ยังคงอยู่ที่อุณหภูมินี้เป็นเวลา 10 นาทีก่อนที่จะหยุดการทดสอบ
|
ไม่มีไฟ ไม่มีการระเบิด
|
| 2 |
ความดันต่ำ
|
เซลล์ที่ชาร์จเต็มแต่ละเซลล์จะถูกวางไว้ในห้องสุญญากาศในอุณหภูมิแวดล้อม 20~25℃เมื่อปิดห้องแล้ว ความดันภายในจะค่อยๆ ลดลงจนมีค่าเท่ากับหรือน้อยกว่า 11.6 kPa (ซึ่งจำลองระดับความสูง 15240 ม.) โดยคงค่าไว้ที่ 6 ชั่วโมง
|
ไม่รั่ว ไม่ไฟ ไม่ระเบิด
|
| 3. |
แบบทดสอบสั้นๆ
|
แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มจะต้องลัดวงจรโดยต่อขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ที่มีโหลดความต้านทานไม่เกิน 100mΩการทดสอบจะต้องดำเนินการที่อุณหภูมิห้อง 20~25℃
|
ไม่มีไฟ ไม่มีการระเบิด อุณหภูมิของพื้นผิวแบตเตอรี่ไม่เกิน 150 ℃
|
| 4 |
โอเวอร์ดิสชาร์จ
|
(หลังจากการชาร์จมาตรฐาน เซลล์จะถูกคายประจุที่กระแสคงที่ 0.2C ถึง 2.0V และขั้วบวกและลบเชื่อมต่อด้วยสาย30Ωเป็นเวลา 24 ชั่วโมง สภาพเซลล์: เซลล์ใหม่ เซลล์ที่ชาร์จเต็มแล้ว)
|
ไม่มีไฟ ไม่มีการระเบิด |
| 5 |
การทดสอบการชาร์จเกิน
|
หลังจากการชาร์จมาตรฐาน ให้ชาร์จต่อด้วยแรงดันคงที่ 4.8V ต่อเซลล์ เป็นเวลา 8 ชม.
|
ไม่รั่ว ไม่ไฟ ไม่ระเบิด
|
| 6 |
การทดสอบการแช่
|
ใส่แบตเตอรี่ลงในน้ำสะอาด แช่ไว้ 24 ชั่วโมง
|
ไม่แตก ไม่ลามไฟ
|