 |
24V 15ah รถจักรยานไฟฟ้าแบตเตอรี่ Li-ion แบบชาร์จไฟได้ E Bike Battery Pack
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | กว่างโจว |
| ชื่อแบรนด์: | TAC OEM ODM |
| ได้รับการรับรอง: | MSDS REACH ROHS |
| หมายเลขรุ่น: | 24V15AH |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 50 ชิ้น |
|---|---|
| ราคา: | usd 99 |
| รายละเอียดการบรรจุ: | 10 ชิ้นสำหรับหนึ่งกล่อง |
| เวลาการส่งมอบ: | 7-25 วันหลังจากยืนยันการสั่งซื้อ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | แอล/C, ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| สามารถในการผลิต: | 100 ต่อสัปดาห์ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| พิมพ์: | ชุดแบตเตอรี่ LiFePO4 | แรงดันไฟฟ้า: | 24V |
|---|---|---|---|
| แรงดันแบตเตอรี่: | 25.6V | ขนาด: | 110*98*68มม |
| ความจุ: | ≥14.8Ah | กระแสไฟขาออกสูงสุด: | 15ก |
| สุทธิ: | 3.9Kg | ||
| แสงสูง: | แบตเตอรี่ Li-ion รถจักรยานไฟฟ้า 15ah,แบตเตอรี่ Li-ion รถจักรยานไฟฟ้า 24V,ชุดแบตเตอรี่ E Bike แบบชาร์จไฟได้ |
||
รายละเอียดสินค้า
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถจักรยานไฟฟ้า 24V 15ah, จักรยานแบบชาร์จไฟได้, E Bike Electric
เกี่ยวกับรายการนี้:
- [BMS] แกนไฟฟ้าคุณภาพสูงและติดตั้งแผ่นป้องกัน BMS ป้องกันการชาร์จเกิน ปล่อยเกิน กระแสเกินและไฟฟ้าลัดวงจร และรับประกันการใช้งาน Bike Motor และแบตเตอรี่ ebike ของคุณในระยะยาว
- [คุณภาพ] แบตเตอรี่ลิเธียมทุกก้อนผ่านการทดสอบรูปลักษณ์และฟังก์ชั่นก่อนจัดส่งรอบการชาร์จแบตเตอรี่ E-bike เกิน 1,000 ครั้ง อายุขัยสูงสุด 5 ปีเซลล์แบตเตอรี่นำเข้าคุณภาพสูงชุดแบตเตอรี่ลิเธียมใช้กันอย่างแพร่หลายในจักรยานไฟฟ้าเซลล์ลิธินัมเกรด A ของแท้ในตัว
- [คุณสมบัติ] แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าพร้อมฐานแบตเตอรี่ที่เหมาะกับโครงจักรยานส่วนใหญ่//ล็อคด้วยกุญแจเพื่อล็อคที่ยึดบนเฟรมจักรยานอย่างแน่นหนา ป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ถูกขโมย// ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่ LED สว่างขึ้น แจ้งให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ตรงเวลา// ด้วยปุ่มเปิด/ปิด ช่วยให้คุณประหยัดพลังงานได้มากขึ้น
ข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่:
| เลขที่ | รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
สังเกต
|
|
|
1 |
ความจุสำหรับเซลล์ที่ประกอบ คายประจุโดย 0.2C
|
≥14.8AH |
วิธีการระบายมาตรฐาน
|
|
|
2 |
แรงดันแบตเตอรี่ |
25.8V
|
แรงดันไฟฟ้าในการจัดส่งภายใน 10 วันจากโรงงาน
|
|
|
3
|
เงื่อนไขการชาร์จมาตรฐาน
|
ชาร์จด้วยกระแสคงที่ 0.2C และแรงดันคงที่ 28.8V ชาร์จที่ 28.8V ชาร์จต่อไปจนกว่ากระแสจะลดลงเหลือ ≤0.01C
|
แรงดันชาร์จ: 28.8V±0.02V กระแสชาร์จ: 0.2C |
|
|
4 |
กระแสชาร์จสูงสุด
|
|
15ก
|
สำหรับการชาร์จแบบต่อเนื่อง
|
|
5 |
กระแสไฟขาออกสูงสุด
|
|
15ก |
สำหรับโหมดการปลดปล่อยอย่างต่อเนื่อง
|
|
6 |
วิธีการระบายมาตรฐาน
|
0.2C ปล่อยกระแสคงที่ถึง 16V,
|
||
|
7 |
ความต้านทานภายใน
|
ความต้านทานการประกอบ
|
วัดเส้นวาดสองด้านหลังประกอบ.. .
|
|
| 8 |
|
3.9Kg | ||
ประสิทธิภาพความปลอดภัย:
| เลขที่ |
รายการ
|
วิธีทดสอบและเงื่อนไข |
เกณฑ์ |
| 1 |
การทดสอบการสัมผัสความร้อน
|
เซลล์ที่ชาร์จเต็มแต่ละเซลล์ถูกทำให้เสถียรที่อุณหภูมิห้อง จะถูกวางในเตาอบแบบหมุนเวียนอากาศอุณหภูมิเตาอบจะเพิ่มขึ้นในอัตรา 5 °C/นาที ± 2 °C/นาที จนถึงอุณหภูมิ 130 °C ± 2 °Cเซลล์ยังคงอยู่ที่อุณหภูมินี้เป็นเวลา 10 นาทีก่อนที่จะหยุดการทดสอบ
|
ไม่มีไฟ ไม่มีการระเบิด
|
| 2 |
ความดันต่ำ
|
เซลล์ที่ชาร์จเต็มแต่ละเซลล์จะถูกวางไว้ในห้องสุญญากาศในอุณหภูมิแวดล้อม 20~25℃เมื่อปิดห้องแล้ว ความดันภายในจะค่อยๆ ลดลงจนมีค่าเท่ากับหรือน้อยกว่า 11.6 kPa (ซึ่งจำลองระดับความสูง 15240 ม.) โดยคงค่าไว้ที่ 6 ชั่วโมง
|
ไม่รั่ว ไม่ไฟ ไม่ระเบิด
|
| 3. |
แบบทดสอบสั้นๆ
|
แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มจะต้องลัดวงจรโดยต่อขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ที่มีโหลดความต้านทานไม่เกิน 100mΩการทดสอบจะต้องดำเนินการที่อุณหภูมิห้อง 20~25℃
|
ไม่มีไฟ ไม่มีการระเบิด อุณหภูมิของพื้นผิวแบตเตอรี่ไม่เกิน 150 ℃
|
| 4 |
มากกว่าการปลดปล่อย
|
(หลังจากการชาร์จมาตรฐาน เซลล์จะถูกคายประจุที่กระแสคงที่ 0.2C ถึง 2.0V และขั้วบวกและลบเชื่อมต่อด้วยสาย30Ωเป็นเวลา 24 ชั่วโมง สภาพเซลล์: เซลล์ใหม่ เซลล์ที่ชาร์จเต็มแล้ว)
|
ไม่มีไฟ ไม่มีการระเบิด
|
| 5 |
การทดสอบการชาร์จเกิน
|
หลังจากการชาร์จมาตรฐาน ให้ชาร์จต่อด้วยแรงดันคงที่ 4.8V ต่อเซลล์ เป็นเวลา 8 ชม.
|
ไม่รั่ว ไม่ไฟ ไม่ระเบิด
|
| 6 |
การทดสอบการแช่ |
ใส่แบตเตอรี่ลงในน้ำสะอาด แช่ไว้ 24 ชั่วโมง
|
ไม่แตก ไม่ลามไฟ
|
การจัดการเซลล์:
1. การพิจารณาความแข็งแรงของบรรจุภัณฑ์ฟิล์ม
1) ฟอยล์อลูมิเนียมอ่อน
เสียหายได้ง่ายจากชิ้นส่วนที่มีขอบคม เช่น เข็มและเข็ม Ni-tabs ดังนั้นอย่ากระแทกกับชิ้นส่วนที่มีความคมเหล่านั้น
2) ขอบซีลอาจเสียหายจากความร้อนที่สูงกว่า 100°C ขอบซีลงอหรือพับ
2. ห้ามลัดวงจร
ห้ามทำให้เซลล์ลัดวงจรเป็นอันขาดมันสร้างกระแสไฟฟ้าที่สูงมากซึ่งทำให้เกิดความร้อนของเซลล์และอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ ก๊าซ
หรือการระเบิดที่อันตรายมาก
แถบ LIP อาจลัดวงจรได้ง่ายโดยวางบนพื้นผิวที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า
การลัดวงจรภายนอกดังกล่าวอาจนำไปสู่การเกิดความร้อนและทำให้เซลล์เสียหายได้
ต้องใช้วงจรที่เหมาะสมกับ PCM เพื่อป้องกันการลัดวงจรโดยไม่ได้ตั้งใจของแบตเตอรี่
3. แรงกระแทกทางกล
เซลล์ LIP มีความทนทานเชิงกลน้อยกว่า LIB ที่อยู่ในกระป๋องโลหะ
การตก การกระแทก การงอ ฯลฯ อาจทำให้คุณสมบัติของ LIP เสื่อมลง
4. การจัดการแท็บ
แถบแบตเตอรี่ไม่แข็งมากโดยเฉพาะแถบอะลูมิเนียม
อย่าโค้งงอแท็บ
อย่าดัดแท็บโดยไม่จำเป็น