การวิเคราะห์และสรุปโครงการโซลูชันแบตเตอรี่ระบบ 24V

1.  พื้นหลังโครงการและความต้องการของลูกค้า

1. ความต้องการหลักของลูกค้า: สร้างระบบจ่ายไฟ 24V และวางแผนที่จะใช้ "แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต 12.8V 150Ah" ที่ซื้อมาสองก้อนต่ออนุกรม เพื่อหลีกเลี่ยงการซื้อแบตเตอรี่สเปค 24V เพิ่มเติม และลดต้นทุนและความกดดันด้านสินค้าคงคลัง

2. ข้อกังวลหลักของลูกค้า: กังวลว่าเมื่อใช้แบตเตอรี่สองก้อนต่ออนุกรม ปัญหาต่างๆ เช่น แบตเตอรี่ไม่ตรงกันและความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้า อาจนำไปสู่การลดอายุการใช้งานหรือประสิทธิภาพที่ไม่เสถียร ดังนั้นพวกเขาจึงหวังว่าจะติดตั้งเครื่องปรับสมดุลแบตเตอรี่เพิ่มเติมเพื่อความน่าเชื่อถือของระบบ

2. ผลการวิจัยเกี่ยวกับการเลือกอีควอไลเซอร์

จากความต้องการของลูกค้า เราจะมุ่งเน้นไปที่การวิจัยผลิตภัณฑ์อีควอไลเซอร์สองชนิด และการวิเคราะห์ความเข้ากันได้เฉพาะมีดังนี้:

3. บทสรุปเพิ่มเติมของการวิจัย

สถานการณ์การใช้งานหลักของอีควอไลเซอร์สองตัวคือระบบแบตเตอรี่ตะกั่วกรด เนื่องจากอายุการใช้งานที่ลดลงอย่างรวดเร็วและความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้าที่โดดเด่นของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในระหว่างการใช้งานแบบอนุกรม/ขนานเป็นเวลานาน จึงจำเป็นต้องใช้อีควอไลเซอร์เพื่อรักษาประสิทธิภาพ ลักษณะของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่ลูกค้าใช้แตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยพื้นฐาน และไม่จำเป็นต้องพึ่งพาอีควอไลเซอร์ดังกล่าว

1. ข้อควรพิจารณาหลักสำหรับการเชื่อมต่อแบบอนุกรม/ขนานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (คำแนะนำหลักสำหรับลูกค้า)

เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าในการสร้างระบบ 24V โดยใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต 12.8V สองก้อนต่ออนุกรม และคำนึงถึงลักษณะของแบตเตอรี่ลิเธียม จะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการทำงานต่อไปนี้อย่างเคร่งครัดเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความไม่ตรงกัน:

2. ข้อมูลจำเพาะสำหรับการทำงานแบบอนุกรม: ต้องเลือกแบตเตอรี่ใหม่ที่มีความจุสอดคล้องกัน (ควรเป็นแบตเตอรี่จากชุดเดียวกัน) เพื่อให้แน่ใจว่าอัตราการชาร์จและการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่สอดคล้องกัน ลดความเสี่ยงของความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าหลังจากเชื่อมต่อแบบอนุกรมจากแหล่งที่มา (ตั้งค่ากลุ่มของคุณเองเพื่อให้แน่ใจว่ามีประจุไฟฟ้าสอดคล้องกัน)

3. ข้อมูลจำเพาะสำหรับการทำงานแบบขนาน: ก่อนการเชื่อมต่อแบบขนาน ควรตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพื่อให้แน่ใจว่าความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าน้อยเพียงพอ เพื่อให้กระแสไฟทันทีของการเชื่อมต่อแบบขนานน้อยกว่ากระแสไฟฟ้าลัดวงจรของแผงป้องกัน และเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากการกระแทกต่อแบตเตอรี่หรือแผงป้องกัน