การจำแนกประเภทและการบำรุงรักษาแบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้า

August 20, 2020

ข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ การจำแนกประเภทและการบำรุงรักษาแบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้า

ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับการจำแนกประเภทและการบำรุงรักษาแบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้า

 

เนื่องจากมีการส่งเสริมรถยนต์พลังงานใหม่และรถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจังแบตเตอรี่พลังงานจึงได้รับความนิยมเช่นกันแบตเตอรี่สำรองเป็นผลิตภัณฑ์พลังงานที่จัดหาแหล่งพลังงานสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่และรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันแบตเตอรี่สำรองส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามประเภทดังต่อไปนี้:

 

1. ระดับต่ำสุด: แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีความหนาแน่นของพลังงาน 0.03 ~ 0.05 องศา / กก. ซึ่งต่ำเกินไปและมีมลภาวะหนักใช้ได้เฉพาะกับจักรยานแบตเตอรี่ปัจจุบันเท่านั้นยังเป็นแหล่งผลิตไฟฟ้าที่จะหมดไปของประเทศในอนาคต

 

2. ระดับไฮเอนด์: แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 0.4 ~ 0.5 องศา / กก. ราคาแพงกว่าอายุการใช้งาน 2,000 ~ 3000 รอบยานพาหนะไฟฟ้าสามารถชาร์จครั้งเดียวเพื่อเดินทาง 80-100 กม. หรือสูงกว่านั้นคือ รถยนต์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าในปัจจุบันแนวโน้มการพัฒนาของแบตเตอรี่

 

3. Ultra-high-end: แบตเตอรี่กำลังซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ 1.0 ~ 1.5 องศา / กก. ราคาถูกไม่ต้องบำรุงรักษาค่าใช้จ่ายและวงจรการชาร์จ 100,000 ถึง 500,000 ครั้งจะกลายเป็นกระแสหลักของแบตเตอรี่พลังงานในอนาคต

 

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีการพัฒนามาเป็นเวลานานเนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานต่ำและมลพิษที่ร้ายแรงจึงจะหมดไปในอนาคตปัจจุบันแบตเตอรี่ Supercapacitor แทบไม่ได้ใช้กับรถจักรยานไฟฟ้าดังนั้นบรรณาธิการจึงพูดถึงการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นหลัก

 

เพื่อให้ทำงานได้ดีในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ลิเธียมจำเป็นต้องทราบว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของรถจักรยานไฟฟ้าทั่วไปล้มเหลวอย่างไร:

 

1. การลัดวงจรของขั้วบวกและขั้วลบภายในแบตเตอรี่:

 

การลัดวงจรภายในของแบตเตอรี่เกิดจากภายในเซลล์แบตเตอรี่มีสาเหตุหลายประการสำหรับการลัดวงจรภายในของแบตเตอรี่ซึ่งอาจเกิดจากข้อบกพร่องในกระบวนการผลิตของเซลล์แบตเตอรี่หรือการเปลี่ยนรูปของเซลล์แบตเตอรี่เนื่องจากการสั่นสะเทือนเป็นเวลานานและแรงภายนอกเมื่อเกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในอย่างร้ายแรงจะไม่สามารถป้องกันการควบคุมได้และการประกันภายนอกไม่ทำงานและจะเกิดควันหรือไฟไหม้อย่างแน่นอนถ้าเราเจอสถานการณ์นี้สิ่งที่ทำได้คือหนีให้เร็วที่สุด

 

2. การรั่วไหลของเซลล์แบตเตอรี่:

 

สิ่งนี้อันตรายมากและเป็นโหมดความล้มเหลวทั่วไปอุบัติเหตุหลายครั้งจากการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าเกิดจากแบตเตอรี่รั่วมีสาเหตุของการรั่วไหลของแบตเตอรี่: ความเสียหายจากแรงภายนอก;การชนกันการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมและความเสียหายต่อโครงสร้างการปิดผนึกเหตุผลในการผลิต: ข้อบกพร่องในการเชื่อมกาวปิดผนึกไม่เพียงพอและประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ไม่ดี

 

3. การตกตะกอนของลิเธียมในขั้วลบของแบตเตอรี่:

 

การใช้แบตเตอรี่อย่างไม่เหมาะสมการชาร์จไฟมากเกินไปการชาร์จที่อุณหภูมิต่ำและการชาร์จกระแสไฟสูงจะทำให้ขั้วลบของแบตเตอรี่ย่อยสลายลิเธียมลิเธียมเหล็กฟอสเฟตหรือแบตเตอรี่สำรองที่ผลิตโดยผู้ผลิตในประเทศส่วนใหญ่จะได้รับการวิวัฒนาการของลิเธียมเมื่อชาร์จไฟต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียสสูงกว่า 0 องศาเซลเซียสสามารถชาร์จด้วยกระแสไฟต่ำตามลักษณะของแบตเตอรี่เท่านั้นหลังจากเกิดการตกตะกอนของลิเธียมในขั้วลบแล้วโลหะลิเธียมจะไม่สามารถลดลงได้ส่งผลให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างไม่สามารถย้อนกลับได้วิวัฒนาการของลิเธียมถึงระดับความรุนแรงทำให้เกิดลิเธียมเดนไดรต์เจาะไดอะแฟรมและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในดังนั้นจึงไม่ควรชาร์จแบตเตอรี่พลังงานที่อุณหภูมิต่ำเมื่อใช้งาน

 

4. แบตเตอรี่บวมและบวม:

 

มีสาเหตุหลายประการสำหรับอาการท้องอืดส่วนใหญ่เกิดจากปฏิกิริยาข้างเคียงภายในแบตเตอรี่ในการผลิตก๊าซซึ่งเป็นปฏิกิริยาข้างเคียงที่พบบ่อยที่สุดกับน้ำปัญหาของอาการท้องอืดสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการควบคุมความชื้นในกระบวนการผลิตเซลล์อย่างเคร่งครัดเมื่อแบตเตอรี่เกิดอาการท้องอืดการรั่วไหลของของเหลวจะเกิดขึ้น

 

เมื่อทราบว่าแบตเตอรี่ลิเธียมข้างต้นล้มเหลวได้อย่างไรเราต้องทำงานให้ดีในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ลิเธียมของรถจักรยานไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อนเราต้องทำการบำรุงรักษาอย่างดีเพื่อยืดอายุการใช้งานของรถจักรยานไฟฟ้า

 

1. เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าอยู่บนสะพานปีนขึ้นไปหรือขับไปตามกระแสลมควรขับเคลื่อนด้วยกำลังคนเพื่อป้องกันไม่ให้กระแสไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน

 

2. เมื่อคุณเพิ่งขึ้นจักรยานหรือเมื่อคุณต้องการขี่หลังจากหยุดเบรกฉุกเฉินควรเหยียบสองสามครั้งและรอให้จักรยานไฟฟ้าถึงความเร็วที่กำหนดก่อนที่คุณจะขี่พยายามอย่าใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อสตาร์ทรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อจอดอยู่กับที่

 

3. ในระหว่างการขี่หากคุณต้องการเร่งความเร็วคุณควรค่อยๆหมุนที่จับควบคุมความเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงการเร่งโดยตรงไปยังเกียร์ที่เร็วที่สุดไม่เพียง แต่จะไม่เพิ่มความเร็วของรถในทันที แต่ยังสร้างกระแสไฟเข้าที่จะทำให้แบตเตอรี่เสียหายอีกด้วยเมื่อสภาพถนนเอื้ออำนวยให้รถยนต์ไฟฟ้าขับด้วยความเร็วสูงสุดเท่าที่จะทำได้

 

4. ในระหว่างการขับขี่พยายามหลีกเลี่ยงการเบรกและการสตาร์ทบ่อยๆและใช้คันเหยียบเมื่อถนนมีคนพลุกพล่านสิ่งนี้ไม่เพียงเพิ่ม "ระยะการต่อเนื่อง" และปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ แต่ยังช่วยยืดอายุแบตเตอรี่อีกด้วย

 

5. ชาร์จบ่อยๆเพื่อให้แบตเตอรี่ชาร์จเต็มอยู่เสมอถ้าเป็นไปได้ให้ชาร์จเมื่อคุณใช้งาน แต่คุณต้องเข้าใจระยะเวลาในการชาร์จทั้งหมด

 

6. ต้องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้เต็มเป็นเวลานานกว่า 12 ชั่วโมงก่อนที่จะใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นครั้งแรกโดยปกติจะเพียงพอที่จะชาร์จเป็นเวลา 2-3 ชั่วโมงเมื่อแบตเตอรี่มีเพียงพอหากแบตเตอรี่เหลือน้อยจะอยู่ที่ 6-7 ชั่วโมงหากไม่ได้ใช้งานแบตเตอรี่เป็นเวลานานให้จัดเก็บแบตเตอรี่หลังจากชาร์จเต็มแล้วและชาร์จแบตเตอรี่ใหม่เป็นประจำ

 

7. ระดับแบตเตอรี่แสดงว่าแบตเตอรี่หมดแล้วเมื่อผ่านไประยะเวลาหนึ่งจะพบว่าแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าเพียงเล็กน้อยซึ่งเรียกว่าอย่าใช้ "แรงดันดีดกลับ" นี้ในการขับเคลื่อน

 

8. ต้องใช้แท่นชาร์จในการชาร์จรถจักรยานไฟฟ้าแต่ละรุ่นมีคุณสมบัติของแบตเตอรี่และคุณลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกันสำหรับรถจักรยานไฟฟ้าที่แตกต่างกันการกำหนดค่าอุปกรณ์ชาร์จจะแตกต่างกันการใช้แบบผสมมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปปรากฏการณ์นี้ไม่เอื้อต่อความทนทานของแบตเตอรี่!

 

การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมอย่างเหมาะสมสำหรับรถจักรยานไฟฟ้าโดยทั่วไปไม่เป็นปัญหาประมาณ 2-3 ปีในทางตรงกันข้ามอายุการใช้งานจะสั้นลงอย่างมากและต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ในภายหลัง