แบตเตอรี่ 4680 ของ Panasonic

November 4, 2021

แบตเตอรี่ 4680 ของ Panasonic

 

เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน ตามรายงานของ Nikkei Asia ซีอีโอของ Panasonic Tadanobu Matsushita กล่าวในการสัมภาษณ์ครั้งล่าสุดว่าแบตเตอรี่ 4680 นั้นใกล้เคียงกับการผลิตจำนวนมาก และกำลังพิจารณาที่จะจัดหาบริษัทอื่นที่ไม่ใช่ Tesla ในอนาคตด้วย
 
Matsushita Tadanobu Kazuo กล่าวว่าเป้าหมายเทคโนโลยีแบตเตอรี่ 4680 ได้บรรลุผลแล้วโดยทั่วไป การพัฒนาผลิตภัณฑ์โดยพื้นฐานแล้วเสร็จสมบูรณ์ และความจุของมันอยู่ที่ประมาณห้าเท่าของแบตเตอรี่ 2170 ปัจจุบันการผลิตแบตเตอรี่จำนวน 4680 ก้อนต้องใช้เทคโนโลยีใหม่ และพานาโซนิคกำลังสร้างสายการผลิตใหม่ในญี่ปุ่น ซึ่งจะเปิดตัวเป็นช่วงๆ
 
ก่อนวันแบตเตอรี่เทสลาในปี 2020 เทสลาได้พูดคุยกับพานาโซนิคหลังจากศึกษาราคา ความสมดุลของตัวรถ และความเป็นไปได้อื่นๆ ที่เกิดจากแบตเตอรี่ทรงกระบอก 4680 ได้รับการยืนยันว่าเป็นแบตเตอรี่รถยนต์ขนาดที่เหมาะสมที่สุด
 
เมื่อถูกถามว่าจะจัดหาแบตเตอรี่ 4680 ให้กับบริษัทอื่นเช่น Apple หรือไม่ มัตสึชิตะ ทาดาโนบุ กล่าวว่าเทสลาเป็นหุ้นส่วนที่ใกล้ชิดของพานาโซนิคและจัดหาแบตเตอรี่ให้กับบริษัทอื่นเป็นลำดับแรก แต่ถ้ามีกำไรในการผลิต พวกเขาจะพิจารณาจัดหาให้ บริษัทอื่นๆ เช่น Apple
 
ปัจจุบัน Tesla เป็นบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก และมีแนวโน้มการพัฒนาที่ดีคำสั่งของเทสลาเพียงอย่างเดียวสามารถเลี้ยงพานาโซนิคได้มากขึ้นอย่างไรก็ตาม Tesla ไม่ได้ใช้แบตเตอรี่ 4680 ในทุกรุ่นรุ่นพื้นฐานรุ่น 3 รุ่น Y และรุ่นราคาประหยัดมูลค่า 25,000 เหรียญสหรัฐฯ ที่กำลังจะมาถึง ล้วนคำนึงถึงต้นทุนเป็นอันดับแรกพวกเขาอยู่ในระยะยาวในช่วงระยะเวลาหนึ่ง จะมีการนำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตราคาถูกมาใช้
 
ไม่สามารถวางไข่ไว้ในตะกร้าใบเดียวได้ Tesla จะใช้กลยุทธ์หลายซัพพลายเออร์ และ Panasonic จะแสวงหาลูกค้าเพิ่มขึ้นเช่นกันยังคงมีตัวแปรมากมายในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะรถยนต์ของ Big Apple จะวางจำหน่ายในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าแม้ว่าเทสลากำลังแข่งขันอยู่ แต่ก็ยากที่จะพูดว่าจะเป็นผู้นำพานาโซนิคมีความปลอดภัยมากขึ้นในการแสวงหาความร่วมมือกับบริษัทอื่นอย่างไม่ต้องสงสัย.
 
นอกจากยานยนต์ในครัวเรือนแล้ว รถบรรทุกยังต้องเผชิญกับการเดินทางของน้ำมันสู่ไฟฟ้าอีกด้วยรถบรรทุกมีน้ำหนักมาก ต้องใช้น้ำมันมากในการสตาร์ทที่สัญญาณไฟจราจร และต้นทุนของรถบรรทุกไฟฟ้าก็ถูกกว่ามากอย่างไรก็ตาม รถบรรทุกจำนวนมากต้องขับต่อเนื่องเป็นระยะทางไกลแบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตไม่สามารถตอบสนองความต้องการนี้ได้ในขณะนี้Panasonic หวังที่จะจัดหาแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้ามากขึ้นปัจจุบันจะไม่พิจารณาผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต