TAC Energy เปิดตัวเซลล์ "Bedrock 150" การกําหนดมาตรฐานความปลอดภัยใหม่สําหรับระบบ 12 วอลต์

February 28, 2026

สรุปหลัก (นํา)

28 กุมภาพันธ์ 2026 ปักกิ่งTAC Energy (TAC) วันนี้เปิดตัวระบบพลังงานรุ่นใหม่อย่างเป็นทางการเซลล์ 150Ah, 12.8V Lithium Iron Phosphate (LFP)ผลิตภัณฑ์นี้เป็นแชมป์ของความปลอดภัยที่ไม่มีความร้อนและอายุการใช้งาน 10,000 จันทร์เป้าหมายในการแก้ไขปัญหาความปลอดภัยที่สําคัญที่มาจากการหลบหนีของเซลล์ความร้อนในแอพลิเคชั่นเช่น RVs, โรงไฟฟ้าพกพา และระบบเก็บพลังงานที่อยู่อาศัยเซลล์ได้ผ่านการทดสอบการเจาะเล็บที่เข้มงวด โดยสถาบันที่มีอํานาจแห่งชาติของจีน และตอนนี้ถูกผลิตเป็นจํานวนมาก.

I. รายละเอียดสินค้าหลักและจุดเด่นทางเทคโนโลยี

ปริมาตร	รายละเอียด	มาตรฐานอุตสาหกรรม (เซลล์ 280Ah แบบดั้งเดิม)	ข้อเสนอคุณค่า
ความดันชื่อครับ	12.8V	3.2V (ต้องการการรวม 4S)	สารละลายเซลล์เดียว:เซลล์เดียวเป็นระบบ 12 วอลล์ที่สมบูรณ์แบบ โดยกําจัดความเสี่ยงของการชาร์จเกิน/การปล่อยที่เกิดจากการไม่สอดคล้องของเซลล์ในระบบเรียงข้าง/เรียงข้างภายนอก
ความจุชื่อครับ	150Ah	280Ah	ความจุของจุดหวาน:ความหนาแน่นของพลังงานถึง 1920Wh โดยน้ําหนักเพียง ~ 1.4kg มากกว่า 70% ของแบตเตอรี่กรด鉛ที่มีกําลังเท่ากัน
ระยะชีวิตครับ	8,000 จันทร์ (@ 80% DoD)	3,000-6,000 วงจร	อายุการใช้งานยาวนาน:ต่ํากว่า 80% ความลึกของการปล่อย (DoD) อายุการใช้งานในทฤษฎีเกิน 15 ปี ยิ่งกว่าค่าเฉลี่ย 500 วงจรของแบตเตอรี่กรด鉛
การทดสอบความปลอดภัยครับ	ช่องเจาะเล็บ: ไม่มีไฟ, การชาร์จเกิน: ไม่มีระเบิด	ผ่านบางส่วน	ความปลอดภัยภายใน:การใช้เคมี LFP ด้วยอุณหภูมิที่สูงกว่า 800 องศาเซลเซียส ในการแสดงสด มีเข็มเหล็ก 8 มิลลิเมตรเจาะเซลล์ไม่มีไฟและไม่มีควัน.
อัตราความสามารถครับ	3C การปล่อยไฟต่อเนื่อง, 5C จังหวะ	1C-2C	ผลงานที่แข็งแรงกระแสการปล่อยไฟฟ้าแบบต่อเนื่องสูงสุดถึง 450A สามารถให้พลังงานในทันทีกับอินเวอร์เตอร์พลังงานสูง หรือเครื่องปรับอากาศ RV ซึ่งตอบสนองความต้องการของ "บ้านเคลื่อนย้าย"

II. การ เปลี่ยนแปลง ทาง เทคโนโลยี: เหตุ ใด จึง มี "เซลล์ โมโนลิทิก 12.8 วอลต์"

ขณะที่อุตสาหกรรมมักจะตามหาเซลล์ความจุสูง (เช่น 280Ah, 314Ah) 3.2V12.8V เซลล์ขนาดใหญ่แบบโมโนลิตวิธีการแก้ปัญหาสองจุดปวดใหญ่ของอุตสาหกรรม:

กําจัด "อิฟเฟ็คตั๋ว"แบตเตอรี่ 12 วอลต์แบบดั้งเดิมประกอบด้วยเซลล์ 3.2 วอลต์สี่เซเรีย ผลงานจะลดลงอย่างรวดเร็วถ้าเซลล์ตัวเดียวแก่ตัวหรือความต้านทานภายในเพิ่มขึ้น" ในฐานะเซลล์แบบมโนลิธ, ใช้งานการออกแบบที่ไม่มีตารางภายใน โดยมีเส้นทางกระแสไฟฟ้าที่สั้นมาก และความต้านทานภายในที่ต่ําเพียง 0.15mΩ ทําให้การไม่สอดคล้องในชุดหายไปโดยพื้นฐาน
ซับซ้อน BMS (ระบบจัดการแบตเตอรี่)กําจัดความจําเป็นของวงจรสมดุล 4S ที่ซับซ้อน BMS สามารถจัดการจุดความดันเพียงจุดเดียว ลดอัตราความล้มเหลวโดยประมาณ 80% และทําให้ค่ารักษาความปลอดภัยน้อยลง

III. การใช้งานเป้าหมายและตําแหน่งตลาด

เซลล์นี้ไม่ได้ถูกออกแบบสําหรับรถไฟฟ้า แต่ถูกต้องเป้าหมายตลาดมหาสมุทรสีฟ้าของ"ระบบนิเวศ 12V":

รถยนต์ RV & การเก็บพลังงานทางทะเล:การเปลี่ยนแบตเตอรี่กรดหิน AGM ที่ใหญ่ขนาดโดยตรง ทําให้การติดตั้ง "พลัคแอนด์เพลย์" และปรับปรุงการใช้พื้นที่ได้ถึง 50%
สถานไฟฟ้าพกพาระดับสูง:ทําหน้าที่เป็นเซลล์แกน โดยรองรับผลิตมากกว่า 2000W ให้กับอุปกรณ์พลังงาน เช่น เครื่องปรุงอาหารอัดแรงและเครื่องมือไฟฟ้า
สถานีฐานโทรคมนาคมสํารอง:รักษาประสิทธิภาพการปล่อยมากกว่า 95% ผ่านช่วงอุณหภูมิที่กว้าง (-20 °C ถึง 60 °C) รับประกันความน่าเชื่อถือในการสื่อสารภายใต้สภาพอากาศที่รุนแรง

IV การทดสอบและการรับรองของอุตสาหกรรม

ผลิตภัณฑ์ผ่านการรับรองGB 38031-2020 "ความต้องการความปลอดภัยสําหรับแบตเตอรี่การดึงของรถไฟฟ้า"และUL 1642ในการทดสอบการถ่ายทอดสดที่ดําเนินการโดยหน่วยงานของฝ่ายที่สาม (CATARC) เซลล์ได้รับการท้าทายอย่างรุนแรงดังต่อไปนี้

การทดสอบการเจาะเล็บการเจาะเชิงเข็มเหล็ก ส่งผลให้ความดันตกอย่างต่อเนื่อง โดยไม่มีการแพร่กระจายทางความร้อน
การทดสอบการชาร์จเกินเมื่อชาร์จถึง 20 วอลต์ (เกินความกระชับกําลังตัดที่ 14.6 วอลต์) ระเบียงอากาศของเซลล์จะทํางานตามปกติ อิเล็กทรอลิทจะแข็งแรง และไม่มีการเผาไหม้เกิดขึ้น
การจมน้ําทะเล:หลัง 72 ชั่วโมงในสารละลายเกลือ 3.5% ความต้านทานในการกันความร้อนยังคงอยู่เหนือ 100MΩ