สนับสนุนโหมด "swap" อย่างชัดเจนและตลาดรถยนต์พลังงานใหม่กำลังเปลี่ยนแปลงอีกครั้งหรือไม่

สนับสนุนโหมด "swap" อย่างชัดเจนและตลาดรถยนต์พลังงานใหม่กำลังเปลี่ยนแปลงอีกครั้งหรือไม่

ในการแถลงข่าวของสภาแห่งรัฐที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคมนาย Xin Guobin รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศกล่าวว่าแผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (2021-2035) ได้ถูกเสนอต่อสภาแห่งรัฐแล้ว การแลกเปลี่ยนพลังงานจะกลายเป็นฮอตสปอตการบริโภคใหม่ในช่วงการวางแผนต่อไป."การชาร์จและการแลกเปลี่ยนเป็นทั้งวิธีการเสริมพลังงานสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าโดยแต่ละเครื่องมีข้อดีและฟิลด์ที่ใช้งานได้และกลุ่มผู้บริโภคกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศสนับสนุนให้ บริษัท สำรวจการประยุกต์ใช้โมเดล 'รถยนต์แยกและไฟฟ้า' เพื่อตอบสนอง ความต้องการของตลาดต่าง ๆ "

อุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ได้กำหนดทิศทางการพัฒนาที่ชัดเจนในอนาคตไม่ใช่เรื่องยากที่จะจินตนาการว่าความกระตือรือร้นของนักลงทุนที่จับกลุ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอดีตจะถูกจำลองแบบ แต่คราวนี้ทุกคนจะติดตามแนวโน้มการเปลี่ยนรุ่นและเปลี่ยนสถานี

เหตุใดหน่วยงานรัฐบาลจึงให้ความสำคัญกับรูปแบบ "การแยกยานพาหนะและไฟฟ้า" อย่างมาก?สิ่งนี้ควรเริ่มจากคอขวดในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า

รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้รับการพัฒนาอย่างจริงจังเป็นเวลาสิบปีภายใต้การสนับสนุนของนโยบายที่เป็นประโยชน์ไม่เพียง แต่ขนาดของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนที่ได้รับการจัดอันดับเป็นที่หนึ่งในโลก แต่ยังมีการต่อต้านที่ขัดขวางการส่งเสริมและเป็นที่นิยมของรถยนต์ไฟฟ้าในหมู่พวกเขารวมถึงช่วงการล่องเรือและเวลาในการชาร์จ

ในช่วงของการล่องเรือในช่วงหลายปีที่ผ่านมาหลังจากความพยายามอย่างไม่หยุดยั้งของผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานและ OEMs ช่วงการล่องเรือในปัจจุบันของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้เกิน 700 กิโลเมตรนอกจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์มากมายสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางมากกว่า 500 กิโลเมตรเช่น Weilai, Xiaopeng, GAC New Energy, BYD เป็นต้นและได้ลดระยะการแล่นของรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมให้สั้นลง

แต่เวลาในการชาร์จเป็นข้อบกพร่องของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์

ยานพาหนะไฟฟ้ามีสองโหมด: การชาร์จที่รวดเร็วและการชาร์จที่ช้าในสภาวะการชาร์จไฟช้าการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบเต็มโดยทั่วไปจะใช้เวลา 8-10 ชั่วโมงในขณะที่อยู่ในสถานะการชาร์จอย่างรวดเร็วยานพาหนะไฟฟ้าส่วนใหญ่สามารถชาร์จเต็มได้ภายในหนึ่งชั่วโมงไฟฟ้ายานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคลสามารถลดระยะเวลาลงเหลือ 40 นาทีอย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับเวลาที่ต้องใช้สำหรับยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมที่จะเติมเต็มใน 5 นาทีเวลาในการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้ายังคงยาวนานในเขตเมืองที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วซึ่งทุก ๆ วินาทีมีเจ้าของรถอาจไม่มีเวลาว่างมากนักในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ในเวลานี้โหมด "การแทนที่" ของ "การแยกยานพาหนะและไฟฟ้า" เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ดี

"การแยกยานพาหนะและไฟฟ้า" ที่เรียกว่าการแยกยานพาหนะไฟฟ้าและแบตเตอรี่เจ้าของรถสามารถเป็นเจ้าของและใช้ยานพาหนะผ่านโปรแกรมเช่าแบตเตอรี่ซื้อแพ็คเกจเปลี่ยนแบตเตอรี่และวิธีอื่น ๆเมื่อพลังของรถยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงพอเจ้าของรถไม่จำเป็นต้องใช้เวลามากในการชาร์จสถานีเพื่อชาร์จรถเพียงแค่ไปที่สถานีแลกเปลี่ยนเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วเพื่อใช้งานแบตเตอรี่ต่อไป

สำหรับผู้บริโภคโหมด "เปลี่ยน" ไม่เพียง แต่สามารถลดค่าใช้จ่ายในการซื้อรถยนต์ส่วนหนึ่ง (แบตเตอรี่พลังงาน) แต่ยังไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการสูญเสียแบตเตอรี่การประกันคุณภาพและปัญหาอื่น ๆ และไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับไฟไหม้ และอุบัติเหตุการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองในระหว่างกระบวนการชาร์จเพราะจนถึงตอนนี้ยังไม่มีกรณีอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่เกิดขึ้นในยานพาหนะการเปลี่ยนแบตเตอรี่

ดังนั้นในปี 2020 ในฐานะที่เป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานใหม่สถานีแลกเปลี่ยนพลังงานจะรวมอยู่ในรายงานการทำงานของรัฐบาลเป็นครั้งแรกและเงินอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่จะให้การสนับสนุนนโยบายในโหมดการแลกเปลี่ยน

ซิน Guobin กล่าวว่ากระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจะทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อส่งเสริมการสร้างรถยนต์พลังงานใหม่ชาร์จและแลกเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานปรับปรุงมาตรฐานทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องและนโยบายการจัดการส่งเสริมให้องค์กรพัฒนารูปแบบโหมดสลับแบตเตอรี่ตามสถานการณ์ที่บังคับใช้ และสนับสนุนโปรโมชั่นนำร่องในปักกิ่งไหหลำและสถานที่อื่น ๆ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่